Bicing, Barcelona. La historia de la primer bike sharing en el mundo.

Bicing, Barcelona. La historia de la primer bike sharing en el mundo.

Y también una saludable limpieza a las calles de la ciudad. Por lo que se rumoreaba. Según la administración de aquellos dias los ciclistas eran demasiados y demasiado rebelde. El Bicing, el nuevo sistema de bike sharing, habría resuelto el aparcamiento salvaje. Barcelona, jamas estaría cubierta con una corteza de bicicletas ancladas a los postes y a los bancos. El Bicing era una solución total. Una moneda con un solo lado. Se resolvia el problema de la obesidad y el colesterol, iban a poner fin al tráfico de bicicletas robadas y habrían evitado esas escenas tan comunes de gente en trajes que subian a la oficina con el asiento y la rueda delantera en la mano.
Una bendición. Por esto arrancò con gran fanfarria y con la importante colaboración de la municipalidad. Nacieron las primeras estaciones en principio en el centro que luego se sembraron por toda la ciudad. Los costos eran más que asequible, se trataba de suscripción anual de 25 euros.


Había reglas, por supuesto, compartir no quiere decir anarquia. Media hora de máxima utilización y residencia en Barcelona. Turistas, transeúntes o no de la UE no podian y todavía no pueden entrar en la comunidad de intercambio de bicicletas.
En la exclusión de los turistas me expongo a un juicio: fue una decisión correcta. Gestionar el alquiler habria sido una locura. Ya lo hasido con los solos residentes.
Los problemas, como por cualquier cosa que arranca, fueron muchas.
Me limito a los de la experiencia del usuario.
El funcionamiento es simple, usted sabrá, el ciclista va a una estación, coge la carta, las frota sobre un lector y se le asigna una bicicleta. Así que va donde debe ir y aparca en la estación más cercana.
Por desgracia, desde el punto A al punto B hay muchos nodos críticos.
Desde el problema tecnico en la bicicleta al problema puramente gestiónal: la falta de un espacio libre donde poner la bici. Los aparcamientos tienen un espacio limitado, por lo que quien primero que llega ...
En Barcelona el problema al principio era entender los flujos y administrarlos. En verano, por ejemplo, hay un enjambre apocalíptica hacia las playas. El ciclista se sube a la bici cerca su casa y se dirige a Bogatell o Barceloneta. Sin pensar que como él hay millones en Barcelona que están haciendo lo mismo. Por lo qual se encuentra frente a la estacion de la playa boca abierta y con algunas dudas : Y ahora que hago? Voy a buscar otra estacion? ¿Y dónde está? Y si tambien aquella estuviera ocupada? Y si para llegar alli voy a tardar mas de mi media hora? Me van a multar? ¿Y por qué? Soy inocente!
Cadenas flojas, pedales rotos, asientos instables, frenos o engranajes inutilizable. Estos los problemas de hardware.
Luego otros mas vinculados a la gestion de la bici. Cuando se llegaba a una estacion habia que insertar la dos bolas que salen del manillar en la barra del estacionamiento y esperar a que una luz verde notificase el anclaje.
A veces, la luz verde se enciendia sin ninguna razón, dejando la bicicleta libre. La bicicleta podría entonces ser extraída y ser utilizada por cualquier persona, incluso por aquellos que están fuera del circuito ayurvédica del Bicing.
El problema desde el punto de vista del usuario, fue que la misma bici se quedaba de su responsabilidad y en casos desafortunados llegaban multas por un utlizo superior a la media hora o aun peor tenia que ser responsable por una bici robada
Estos fueron los primeros días. El Bicing ha tenido sus problemas infantiles, ahora a distancia de una década, la situación parece haber mejorado. Digo parece porque, ya no lo uso. He optado por una bicicleta de propiedad, de las cuales se quita la silla y rueda delantera cada vez que se deja en la clle. De todas ya no veo gente patear la bici con odio o blasfemar durante horas antes adelante de la estacion completa. Estas cosas ya no las veo. Sólo veo personas que pedalean con una sonrisa, despreocupados y felices. Más o menos.

 

 

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